平可夫认为中俄两国武器贸易中出现的最大问题是如何履行伊尔-76MD军用运输机和伊尔-78加油机供应合同的问题。

文章说，目前中国订购的38架飞机已有15架处于半成品状态，另外23架将进行全新生产。

中国早先购自俄罗斯的伊尔-76运输机

环球时报驻美国特约记者王启超报道：美国合众国际社6月10日刊发平可夫的文章，文章称中俄在寻求陷入停顿的伊尔-76/78采购飞机问题的解决办法，如果进行重新商谈，中国或购买新一代伊尔-476型运输机。

平可夫称，中俄双方的谈判始于7年前，合同在2005年签署，中方以单机价格2000万美元向俄方购买30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78空中加油机。

文章说，目前中国订购的38架飞机已有15架处于半成品状态，另外23架将进行全新生产。但由于负责组装的乌兹别克塔什干飞机生产公司（Tashkent Aircraft Production Corp）面临资金困难，再加上近来美元价值戏剧性波动、俄罗斯国内通货膨胀等因素，俄方无法按照预定计划生产飞机。俄方表示愿意执行协议，但认为需要调整伊尔系列飞机的售价。

文章援引来自伊留申金融公司（Ilyushin Finance）的消息说，经过一番协商，俄方与中国在伊尔-76飞机上的论争终于取得了某些进展，中国愿意探讨签订新协议的可能性，但中国方面坚持运输机的具体型号、产地和价格都要重新商谈；中国还提出，在签订新的官方协议之前，要到飞机生产厂家实地查看一番；一个较为可行的计划是中方首先到乌里扬诺夫斯克（Ulyanovsk）飞机制造厂考察，伊尔-76飞机的新版本，即伊尔-476。伊尔-476装配了全数字化飞控系统、玻璃化座舱和新一代PS-90发动机。

平可夫说，乌里扬诺夫斯克（Ulyanovsk）飞机制造厂过去为中国生产的图-204客机在质量上很过硬。平可夫的文章还提到，根据俄方的消息，中俄方进行了初步接触，但新协议到底何时签订还不清楚。