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| “贵州制造”大宁河特大桥“零误差”合龙 | |
| 2008-11-03 阅读: 出处:金黔在线 作者: 编辑： | [ 大 中 小 ] [发表评论] [打印文章] [关闭窗口] |
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10月31日9:30，"亚洲第一、世界第二"的大宁河特大桥“零误差”合龙。该桥造价达3亿多，位于杭兰线高速公路重庆段上,由贵州省桥梁工程总公司承建。
据介绍，大宁河特大桥位于重庆的5A级景区小三峡，距龙门峡口600米处横跨大宁河，是国家重点工程杭兰线高速路重要控制工程之一。大桥是钢箱桁架上承式拱桥，目前在同类桥型中居亚洲第一、世界第二。该桥全长682米，主桥净跨400米，净矢高80米，桥面宽24.5米，桥面距河面150米。在施工中，贵州省桥梁工程总公司所采用的钢结构加工制作、无支架缆绳吊装等一系列重大技术在国内桥梁建设都尚无先例。大桥有3个拱，合龙难度很大，在经过严格的监测、精调等操作后，大宁河特大桥实现了“零误差”合龙，“合龙精度能达到‘零误差’，这是在国内很罕见”，现场一位桥梁专家这样告诉记者。为了保障大桥的安全性，承建方对施工质量把关采用“鸡蛋里挑骨头”的态度，对大桥的每一道焊缝都经过了无损探伤超声波检测。建成后，大桥将重达约2万吨，可承重7000吨，而巫山至万州的5个半小时车程将缩短至2个小时。
由于工程位于小三峡是国家5A级风景区，在施工的同时景区不封闭，照常接待四方游客，这对承建方提出了严格的施工要求，承建方对工程环境格外重视，在施工中，用船运和吊车吊等方式，不让废石弃土落入河中。在处理生活废水上，投入几十万元进行污水处理，不让废水直接排入大宁河。大宁河特大桥将于2009年8月份完工，钢体采用二氧化碳保护焊、外表涂装令大桥在20年内都不需要保养，大宁河大桥的建设在小三峡景区形成了一道独特的风景线。(张超) |
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