黑的士为啥越来越多？

正规的士司机深恶痛绝却无可奈何；部分市民认为黑的士“服务态度好”、“方便”

　　昨日，记者走访发现，“黑的士”虽然是非法的，但因其价格和服务优势，在贵阳街头颇为走俏。虽然客运部门和出租车对此深恶痛绝，但在接受记者采访时，不少市民却对“黑的士”表现出了相当的宽容和接纳。

　　昨日上午11时左右，记者站在师大门口作等车状。很快，一辆黑色小车悄悄在记者身边停了下来，司机探出头来询问：“坐车不？”见记者有些迟疑，司机似乎不死心，一再表示“和坐出租车没什么区别，现在打车也不好打”，当记者明确表示拒绝后，司机才不得不将车开走。

　　下午4点半左右，记者在紫林庵附近等了近半个小时，依然没能打上出租车。此时，一辆小车停了下来，当得知记者欲到师大附近时，司机开出了15元的价钱。记者以“太贵”为由，将其打发走，没想到，另外一辆小车又开了过来，司机是一个女的，她以10元的价格将记者招上了车。

　　攀谈中，女司机告诉记者，她目前以开“黑的士”为生，平均每天有三四百元的收入，虽然背上非法营运的名头，但她认为，正是因为有市场需求，“黑的士”才得以走俏街头。“我们服务态度好，不挑客，价格也相对便宜，很多人都愿意乘坐我们的车。”

　　这位女司机说，每天一到高峰期，很多人站在路边都打不到车，因此，这时候他们的生意很火爆，有些人甚至主动向他们招手，要求搭载。至于记者一直担心的安全保障问题，这位女司机说，目前，据她所知，贵阳可能有3000多辆“黑的士”，大部人跑“黑的士”是为了谋生，不会做出违法的事。

　　就“黑的士”问题，记者咨询客运部门，得到的答复大致相同：“黑的士”没有营运资格，乘坐“黑的士”没有安全保障，一旦发生意外，乘客的权益无法得到保障。因此，客运部门多次呼吁市民，不要乘坐“黑的士”。

　　一位出租车司机告诉记者，“黑的士”的存在，扰乱了客运市场。他说，干他们这行其实很辛苦，每天早出晚归的，挣的钱除了交纳各种运营费用外，所剩不多。相比之下，“黑的士”几乎没有什么运营成本，还和他们抢客源，确实对出租车行业造成了不小的冲击。

　　“很多出租车司机恨死‘黑的士’了，但有时又无可奈何。”这位出租车司机说，客运部门在查处“黑的士”时，要求证据确凿，但在取证方面有一定难度，这在客观上削弱了打击“黑的士”的力度。

　　贵州信息港夜郎社区的一项针对“黑的士”的调查显示，多达95.74%的网友认为“黑的士”物美价廉，弥补了交通不足，并表示愿意乘坐，只有4.26%的网友认为“黑的士”存在重大的安全隐患，不会乘坐。在随后的网友跟帖留言中，记者发现，有些网友竟然对“黑的士”称赞不已。

　　一些网友说，他曾在遵义路遇到一辆“黑的士”，一个胖胖的司机很客气。他搭乘上这辆“黑的士”后，从大南门到东门这一带堵车相当严重，路边估计耽搁了半个多小时，最后到家门口的时候一问价，司机才要了他10元。这位网名感叹“物美价廉，很不错！”

　　在接受记者采访时，一位贵阳市民向记者提及，一次正值高峰期，他从红边门欲打车到东新路，一辆出租车在他身边缓缓停下，正当他打开车门想钻进出租车时，司机一听到很近的地方，连忙加大油门，将他拖出老远，拒载且态度恶劣，无奈之下，他当场向客运部门投诉，可怎么也没有得到答复。后来有了几次搭乘“黑的士”的经历后，他对这些“黑的士”印象很好，经常提前向熟悉的“黑的士”司机预约，“我住在小巷子里，一般打车，出租车都不愿意进到里面，但‘黑的士’总是二话不说，将我送到家门口，服务态度很好。”